जनरल इलेक्ट्रिक की एयरोस्पेस इकाई ने गुरुवार को एक ऐतिहासिक घोषणा में कहा कि कंपनी ने भारतीय वायु सेना के हल्के लड़ाकू विमान (एलसीए)-एमके-2 तेजस के लिए संयुक्त रूप से लड़ाकू जेट इंजन का उत्पादन करने के लिए हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) के साथ समझौता (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए।
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने जनरल इलेक्ट्रिक (जीई) के सीईओ एच लॉरेंस कल्प जूनियर से वाशिंगटन में मुलाकात की और उनकी कंपनी को विमानन और नवीकरणीय ऊर्जा क्षेत्र में बड़ी भूमिका निभाने के लिए आमंत्रित किया, उसके बाद ही इनपर दस्तखत किये गए हैं।
आपको बताते हैं की क्यों है ये इंजन खास। जनरल इलेक्ट्रिक (GE) एफ 414 जीई एविएशन द्वारा निर्मित 22,000 पाउंड (98 केएन) थ्रस्ट क्लास में एक अमेरिकी आफ्टरबर्निंग टर्बोफैन इंजन है। एफ 414 जीई के व्यापक रूप से इस्तेमाल किए जाने वाले एफ 404 टर्बोफैन से उत्पन्न हुआ, बोइंग एफ / ए -18 ई / एफ सुपर हॉर्नेट में उपयोग के लिए बढ़ाया और बेहतर बनाया गया।
GE ने मैकडॉनेल डगलस ए -12 एवेंजर द्वितीय के लिए एफ 404 को एफ 412-जीई -400 नॉन-आफ्टरबर्निंग टर्बोफैन में विकसित किया। ए -12 के रद्द होने के बाद, अनुसंधान को एफ ए -18 ई / एफ सुपर हॉर्नेट के लिए एक इंजन विकसित किया।
जीई ने एफ 414 को एक जोखिम वाले नए इंजन के बजाय एफ 404 के कम जोखिम वाले अपग्रेड के रूप में सफलतापूर्वक बनाया। एफ 414 इंजन को मूल रूप से एफ 404 में उपयोग नहीं की जाने वाली किसी भी सामग्री या प्रक्रियाओं का उपयोग नहीं करने के रूप में कल्पना की गई थी, और इसे एफ 404 के समान पदचिह्न में फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
F414 पंखा F404 की तुलना में बड़ा है, लेकिन F412 पंखे से छोटा है। बड़ा पंखा इंजन के एयरफ्लो को 16% तक बढ़ाता है और 5 इंच (13 सेमी) लंबा होता है। एफ 414 को उसी लिफाफे में रखने के लिए, या एयरफ्रेम में कब्जा की गई जगह, एफ 404 के रूप में, आफ्टरबर्नर सेक्शन को 4 इंच (10 सेमी) तक छोटा किया गया था और दहन को 1 इंच (2.5 सेमी) तक छोटा किया गया था।
ये एक बेहद उत्तम इंजन है और इससे भारत के नए तेजस MKII फाइटर प्लेन को अपना ऊर्जा स्रोत मिल जाएगा। इस से भारत उन देशो की श्रेणी में आ जाएगा जो उम्दा फाइटर एयरक्राफ्ट को बना और उड़ा सकते हैं।
